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試験の概要

 麻生政権による景気対策の目玉として3月末から始めた高速道路の1000円乗り放題に伴って、地方における休日の高速道路交通量は前年に比べて1.2~1.5倍という高水準で推移しているようである。
 国土交通省は宿泊費などの観光消費が7300億円増えると見込んでいるほか、物流コストも約2000億円削減できると試算している。

 

 この1000円乗り放題をめぐる評判が良いため、政府・与党は急遽この8月の帰省シーズンに合わせて、6、7日と13、14日の平日にも1000円乗り放題を実施することにし、今日がその2日目となった。
6日は、10キロ超の渋滞が各地で発生したが、予想の「2倍程度」までの混雑には至らなかった。
さて、盆の最中でこの交通流を分散できるかが本当の山である。

 しかし、この料金値下げで喜んでばかりはいられない。
関西発着のフェリーなどでは、利用者をこの政策に奪われ、存続の危機が危ぶまれ、「バランスを欠く政策」と反発の声も上がっている。
 実情は、関西発着のフェリー8社の平成21年4~6月の乗船実績は前年同期比2割減、お盆期間中の予約は例年の3割以上減となる見込みと試算されている。諸経費に占める固定費率が高い業界のため、減収は赤字に直結するといわれている。偏りのない政策であるべきであるが、完全にすべての所得底上げは難しいのが現状である。 


 前回に引き続き、今回は1級技術者資格について紹介します。
これまで、この試験では、①「経験問題」、②「共通問題」、③「専門問題」が行われ、その③の専門問題については、筆記試験と択一式によるものであった。
今年度から、記述式を重視し、専門問題による択一は行わない趣旨の受験案内書になっている。

その代わりに受験要件で択一による専門力を判断しようとするものだと思う。

 

1.筆記試験の概要
 筆記試験の概要は、以下の表のとおりである。

問題の種類

問題の概要

解答時間

問題数と解答字数

経験問題受験者の業務経歴に関する問題10:00~11:00記述1問1,000 字以内
共通問題技術者倫理等に関する問題11:30~12:30記述1問1,000 字以内
専門問題

受験者が選択した分野についての専門技術知識に関する問題

14:00~15:30

記述1問1,000 字以上2000字以内


2.試験内容
1)共通問題
 この試験は、②共通問題では試験の目的に記載している、土木技術者としての倫理観があるかを問題としているため、倫理に関する出題となっている。

2)専門問題
 専門に関してこれまでの過去問を見ると、専門分野において1問のみの出題となっいている。
そのため、その問題が分からなければ、記述できないことになる。

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